現(xiàn)在私家車越來越多，各大停車平臺(tái)也應(yīng)運(yùn)而生。要想實(shí)現(xiàn)智能車位鎖在停車平臺(tái)中發(fā)揮最大的作用，就需要協(xié)同管理。而智能車位鎖中的協(xié)同智管模式中則必然要應(yīng)用到智能車位鎖，其在該模式中發(fā)揮了無可替代的作用。

平板智能車位鎖協(xié)同智管模式就是要借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，利用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多層面的運(yùn)營(yíng)協(xié)同和管理協(xié)同。運(yùn)營(yíng)協(xié)同，即利用平臺(tái)支持不同經(jīng)營(yíng)主體及不同運(yùn)營(yíng)模式的運(yùn)營(yíng)、管理、結(jié)算、分成，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)車場(chǎng)之間的一體化管理、無人值守管理；管理協(xié)同，即通過前端設(shè)備采集、后端服務(wù)中心、前場(chǎng)地服人員聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，在停車設(shè)施中配套違章抓拍、欠費(fèi)證據(jù)鏈等功能，協(xié)同交警、城管實(shí)現(xiàn)精細(xì)化城市管理，或借助車位權(quán)和物業(yè)管理協(xié)同，實(shí)現(xiàn)停車位資源錯(cuò)峰共享、在線預(yù)約等。

在平臺(tái)設(shè)計(jì)中要考慮到分級(jí)管理問題，內(nèi)置多種兼容模式，可以讓省、市、區(qū)不同層級(jí)主管部門和不同運(yùn)營(yíng)主體共同參與進(jìn)來，避免了一些地方自建平臺(tái)無法兼顧業(yè)主自主管理需要，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不對(duì)稱、業(yè)主掌控性差、服務(wù)割裂輿情多等問題。

借助協(xié)同智管停車平臺(tái)，進(jìn)一步整合路邊停車位、建筑退紅空間停車位、社區(qū)停車位、公共停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)等各類停車資源，通過停車空間資源信息共享和主動(dòng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)車位共享，提升泊位使用率。

因此，要想實(shí)現(xiàn)停車資源的合理利用，就需在車位上安裝智能車位鎖，通過小程序遠(yuǎn)程操作，方便管理。而這條路還需要堅(jiān)持下來，只有越來越多的停車資源進(jìn)入，才能積累數(shù)據(jù)，發(fā)揮更大作用。